シャープ：世界最高水準の高効率太陽電池セルでEV用太陽電池パネルを製作
NEDOとシャープは、NEDO事業で開発した世界最高水準の高効率な太陽電池モジュール（変換効率31.17％）と同等のセルを活用し、電気自動車用太陽電池パネルを製作した。
-1594237432438.jpg)
複数の太陽電池セルにより構成された太陽電池パネル（フード）
新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）は、2016年4月に産学の有識者からなる「太陽光発電システム搭載自動車検討委員会(※1)」を設置し、運輸分野のエネルギー・環境問題の解決を目的として、太陽光発電システム搭載自動車に関する調査・検討を行った。シャープや日産自動車らが参加する同委員会では、2018年1月に公表した中間報告書の中で「変換効率30％以上の太陽電池パネルを使用すれば、自動車のような限られた設置面積においても、1kWの発電電力を実現することが可能である」「ユーザーの利用パターン次第では、年間の充電回数をゼロにすることが可能である」と試算(※2)している。
また、NEDOは2014年9月に策定した「太陽光発電開発戦略」の中で発電コスト低減目標達成のため、革新的で高性能な太陽電池の開発を推進する事業(※3)を行い、その一環としてシャープはIII-Ｖ化合物3接合型太陽電池(※4)の技術により、世界最高水準(※5)の高効率太陽電池モジュール(※6)（変換効率31.17％(※7)）を開発した。
シャープはこのたび、移動体への太陽電池搭載の可能性を検証するため、日産自動車の協力の下、上記、III-Ｖ化合物高効率太陽電池モジュール（変換効率31.17％）と同等のセルを活用して、電気自動車（EV）用太陽電池パネルを製作した。本セルは約0.03mmの薄いフィルム状であり、車体の曲面形状に沿って効率よく搭載できることから、1kWを超える約1,150W(※8)の定格発電電力を実現した。本パネルは、公道走行用実証車として、日産自動車のEV「e-NV200」に搭載されている。
今後NEDOは、本実証EVの実証結果のほか、2019年7月からトヨタ自動車が実施した、シャープ製の太陽電池パネルを搭載したプラグインハイブリッド実証車（実証PHV ※9）による公道走行実証のデータと併せて、IEAPVPStask17(※10)などの国際的な調査活動に生かす。さらに、NEDOは新規事業として、車載用III-Ｖ化合物太陽電池の実用化に向け、さらなる高効率化とコストダウンを推進し、太陽電池の新規市場創出とエネルギー・環境問題解決を目指す。
